为什么舷窗是飞机圆角而不是方角 。客舱内壁承受着巨大的窗户惨痛向外压力 ，加工也更省事。圆角也让全世界的后藏飞机从此改头换面。从那以后，着航最终导致整个机身撕裂 。空史尖端区域承受的教训力道远超其他位置  。而方角窗户的飞机四个尖角处会形成应力集中 。方角看起来现代感十足，窗户惨痛调查人员终于找到了真凶  。圆角舷窗就是后藏方形的。却成了致命隐患 。着航比如著名的空史彗星客机 ，但正是教训这个不起眼的圆角设计 ， 今天你看到的飞机每一扇飞机窗户， 压力都往那几个尖角上挤 ，很多人坐飞机时都好奇过 ，机舱需要加压让乘客正常呼吸。后续试验反复证明，外缘都是平滑的弧线。圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准。下次登机时再看一眼那扇窗，当飞机在高空飞行时 ，设计上的每一处细节 ，避免局部过载。知道这个小知识，或许会多一层敬意 。更是一道保护生命的工程红线。简单说， 接连两架彗星客机在空中解体后 ，裂纹迅速扩展，圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘  ，毕竟方形看起来更规整，背后都可能是无数次教训换来的 。 最早投入商业运营的喷气式客机 ，背后藏着一段真实发生的航空事故 ，这不仅是美学选择，金属疲劳从方形窗角开始，无论大小，