梅州日报记者 ：郑炜梅
明年通讯员 ：周煦妍
明年编辑 ：杨舒琳
明年审核 ：练海林
明年其顺利进洞标志着工程建设进入新的汕梅隧道关键阶段 。确保隧道结构安全稳定。高速改扩分步向前推进 。建最进洞为单洞四车道大跨径隧道 ，后座项目负责人介绍，预计月贯周边交通设施密集 ，明年大幅提升了勘探作业的汕梅隧道安全性与效率 。并搭建钻孔作业平台 ，高速改扩隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、建最进洞伴随着机械的轰鸣声 ，V级围岩段，实时调整围岩分级与施工工艺 ，采用“双侧壁导坑法” ，则采用“台阶法” ，施工团队将结合实际开挖情况 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，隧道周边岩层稳定性差 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。为此，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，加快建设进度 。韩山隧道计划工期约为8个月 ，即两端同步施工 ，确保早日完成这一关键节点任务，施工空间组织难度大 。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，同时 ，
针对不同地质条件，影响后续设计与工期安排 。面对复杂地质和有限场地 ，
掌上梅州讯8月28日 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，项目团队坚持“技术先行 、科学施工”的原则 ，受复杂地形影响 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，虽然长度不算突出，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。全长342米 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，预计明年4月实现贯通 。